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京津冀机场实现一体化经营 增多条游览航线

时间:2016-06-23  来源:www.expo2013.net  作者:国际园林博览会

  最近,家住北京的李英休会了一把“空铁联运”。她在香港上学,以往都从首都机场飞往香港,但这回,她抉择了一条不一样的路线:从北京西站动身,坐1个小时高铁到石家庄正定机场站,再由石家庄机场乘飞机前往香港。
  为什么取舍这样看起来更麻烦的行程?“我家住大兴区,以前去首都机场伺机都得提前3个多小时出发,这样走反而更快。”李英告诉记者,高铁正定机场站与石家庄机场之间快捷的“空铁转换”进程只有10分钟,其中包含在正定机场站的空铁联运换乘服务区购票、值机、托运行李以及乘坐免费的摆渡车到机场。“更快也更实惠。”李英说,从石家庄机场购置年龄航空去香港的机票廉价不少,机场还给报销从北京到正定机场站的高铁票。


  现在,在京津冀三地重要机场实现同一管理、一体化运营后,越来越多的旅客像李英一样从中受益。
  “以前业内传播着这样一句顺口溜,‘首都机场吃不了,天津机场吃不饱,石家庄机场吃不着’。石家庄机场发展起步较晚,与天津滨海比拟,在区位跟出行时光上也不上风。”河北机场管理集团市场部副经理乔颖告知记者,先天不足要依附后天补上,去年5月,河北机场团体公司正式纳入首都机场集团公司治理,有了“老大哥”的帮扶,石家庄机场迎来新的发展机会,被列为我国首家航空民众化试点机场。空铁联运以及大众化、低本钱的策略不仅极大增进了客流晋升,也加强了对首都机场非国际枢纽功效的疏解。


  石家庄机场推出空铁联运3年多来,已经为60多万旅客供给旷地中转运输服务。今年前5个月,石家庄机场空铁联运客流达14.2万人次,同比增加61%,进出北京的客流占比近30%。同时,为促进京津冀航空与旅游的良性互动、独特发展,石家庄机场还开明了海内国际多条航线,并结合旅游部门、航空公司和旅行社将河北旅游资源与京津旅游资源整合,设计出多条跨三地的精品旅游线路。
  据民航部分统计,2015年首都机场年旅客吞吐量达8994万人次,天津滨海机场为1400万人次,而石家庄机场只有不到600万人次。“发展空间还十分大,比方目前高铁正定机场站停靠车次34列,不能完整满意空铁联运旅客需要。”乔颖表现,将来要争夺让高铁正定机场站的可售票量及停靠车次更多,同时还要持续开发更多旅游航线,深刻打造京津冀航空旅游集散地。

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